Renforcer la mobilité collective et explorer des solutions de motorisation alternatives

Nous estimons que toute personne devrait pouvoir choisir de réduire son empreinte carbone lors de ses déplacements, quels que soient ses moyens financiers. La mobilité collective peut jouer un rôle essentiel pour y parvenir. En optant pour les transports collectifs, une simple évolution des habitudes de déplacement peut ainsi contribuer de manière significative à la réduction de l’impact environnemental.

Selon notre méthodologie sur les émissions évitées, un FlixBus moyen en Europe émet 28,1 g de CO₂ par passager-kilomètre¹. Cela représente au moins cinq fois moins d’émissions de CO₂ qu’une voiture individuelle et dix fois moins qu’un avion. Les autocars affichent par ailleurs des performances environnementales comparables à celles des trains interurbains, ce qui en fait une alternative de mobilité particulièrement pertinente, notamment dans les régions où la desserte ferroviaire est limitée.

la clientèle de Flix a évité l’émission de 1,5 million de tonnes de CO₂ à l’échelle mondiale en 2025, simplement en choisissant nos services plutôt que d’autres modes de transport longue distance, tels que la voiture individuelle ou l’avion. Pour plus d’informations sur la méthode de calcul, consultez notre méthodologie 2025 sur les émissions évitées, page 10.

Comme le montrent ces données, choisir une solution de mobilité adaptée peut contribuer à réduire son impact environnemental par rapport à un même trajet effectué en voiture ou en avion.

Une femme indienne jouant avec un jeune garçon

Contributions climatiques de la clientèle

De 2017 à avril 2026, nous avons collaboré avec l’ONG environnementale atmosfair afin de donner à notre clientèle la possibilité de soutenir, par une contribution volontaire, des projets climatiques certifiés dans les pays du Sud visant à réduire la quantité de CO₂ présente dans l’atmosphère.

L’équivalent de 75 % des contributions climatiques a été consacré à des projets certifiés de réduction des émissions. Au cours des dix dernières années, la clientèle de Flix a ainsi contribué à éviter l’émission de 112 399 tonnes de CO₂ grâce au Rwanda Efficient Cookstoves Project, certifié par le Gold Standard et le Mécanisme de développement propre (MDP) des Nations Unies.^2.

FlixBus est la première entreprise au monde à tester des autocars électriques sur des lignes régulières longue distance.

Les 25 % restants ont permis de soutenir, dans le cadre du Future of Mobility Fund, une initiative lancée conjointement avec atmosfair en 2017, des projets à fort potentiel de transformation générant des impacts environnementaux et sociaux positifs dans les régions où Flix est présent. Au fil des années, ces contributions de la clientèle ont ainsi été affectées à différents projets à fort impact.

Entre août 2025 et avril 2026, les contributions de la clientèle ont notamment permis de soutenir deux projets climatiques en Inde. Le premier vise à promouvoir l’utilisation de foyers de cuisson plus efficaces, qui permettent de réduire de 65 % la consommation de bois de chauffage. Cette initiative contribue ainsi à réduire significativement les émissions de CO₂, tout en participant à la lutte contre la déforestation et à l’amélioration de la qualité de l’air intérieur. Le second projet consiste à produire du biochar à partir de déchets agricoles, permettant ainsi de retirer durablement du CO₂ de l’atmosphère pendant une période pouvant aller jusqu’à 1 000 ans, selon la certification de Carbon Standards International (CSI)³.

Au fil des années, ces contributions ont également permis de soutenir certains projets pilotes lancés par Flix afin d’accompagner la transformation des flottes de ses partenaires, notamment grâce au recours à des carburants et à des technologies de motorisation alternatives. La décarbonation des flottes de nos partenaires autocaristes reste aujourd’hui confrontée à des défis importants, notamment en matière de déploiement à grande échelle des technologies sans émissions sur les lignes longue distance. Les contraintes infrastructurelles et technologiques limitent encore leur déploiement de manière à la fois efficace et économiquement viable. Nous étudions néanmoins depuis plusieurs années le recours à des alternatives au diesel moins émettrices de CO₂.

De la théorie à la pratique : comment vos contributions nous aident à accélérer la transformation des flottes

Grâce à vos contributions climatiques, vous avez déjà contribué à :

Mettre en circulation le premier autocar électrique longue distance en Allemagne
Expérimenter nos premiers autocars fonctionnant au biogaz dans les régions du Benelux et en Scandinavie
Introduire dix bus équipés de panneaux solaires sur les routes de cinq pays différents
Explorer le potentiel des technologies de piles à combustible pour les autocars longue distance fonctionnant à l’hydrogène

Pour en savoir plus sur nos projets de transformation des flottes, notamment ceux rendus possibles grâce aux contributions de notre clientèle jusqu’en avril 2026, consultez notre page dédiée.

Autres projets rendus possibles grâce à votre contribution :

17 vélos-cargos électriques remis à des ONG telles que Foodsharing, Caritas et Tafel pour faciliter la distribution de denrées alimentaires
32 ateliers de sensibilisation au climat organisés pour des élèves dans plusieurs pays européens
Une installation solaire et un véhicule hybride rechargeable mis à disposition de SOS Villages d’Enfants à Sarajevo

Et nous passons nous-mêmes à l’action !

Flix comptabilise également les émissions liées aux déplacements professionnels de l’ensemble de son personnel à l’échelle mondiale et contribue financièrement au projet climatique « Clean Cookstoves » au Rwanda ainsi qu’au Future of Mobility Fund. Vous pouvez accéder ici à notre certificat de contribution.

Les trois piliers de notre stratégie climatique : Éviter, Réduire, Contribuer

L'engagement de Flix en faveur du climat

Flix s’est engagé auprès de la Science Based Targets initiative (SBTi) et a défini des objectifs à court terme de réduction des émissions à atteindre d’ici 2032. Validés par la SBTi en avril 2024, ces objectifs reconnaissent que notre stratégie est alignée sur les objectifs climatiques mondiaux. Avec nos partenaires, nous poursuivons notre trajectoire vers une décarbonation progressive, dans le cadre défini par la Science Based Targets initiative. Nous nous sommes engagés à réduire de 54,6 % nos émissions absolues de gaz à effet de serre (GES) des scopes 1 et 2 d’ici 2032, par rapport à une année de référence fixée à 2019, ainsi qu’à réduire de 40,9 % nos émissions de GES du scope 3 par passager-kilomètre sur la même période. Pour plus d'informations sur nos progrès, veuillez vous reporter au rapport ESG de Flix (section 2.1.3, page 20 à 24).

Dans le cadre de cette trajectoire vers la décarbonation, nous avons adopté une stratégie climatique globale fondée sur trois principes : Éviter, réduire et contribuer.

Éviter : nous aidons notre clientèle à éviter des émissions de CO₂ en lui proposant des solutions de mobilité collective dont le facteur d’émission par passager-kilomètre est inférieur à celui d’autres modes de transport⁴.
Réduire : nous étudions le potentiel de transformation des flottes en expérimentant des technologies de motorisation et des carburants alternatifs, allant de l’électrique à batterie au biogaz, afin de réduire les émissions de CO₂ liées à nos activités.
Contribuer : malgré ces efforts, certaines émissions restent, à ce jour, inévitables. C’est pourquoi nous collaborons avec notre clientèle, des ONG environnementales et différents acteurs du secteur afin de contribuer ensemble aux objectifs climatiques mondiaux. Nous unissons également nos forces à celles de partenaires industriels de premier plan pour favoriser le déploiement à grande échelle de solutions à faibles émissions ou sans émissions dans le transport longue distance.

Comment nous garantissons la crédibilité et la conformité de notre démarche

Nous estimons que les contributions climatiques doivent répondre aux normes les plus exigeantes en matière de transparence et de responsabilité. C’est pourquoi nous nous appuyons sur les principes suivants :

Aucune communication trompeuse : nous ne présentons pas les trajets comme étant « neutres en carbone » ou « neutres pour le climat » sur la base de contributions climatiques. Cette approche est conforme au droit de l’Union européenne en matière de protection des consommateurs et à la directive visant à donner aux consommateurs les moyens d’agir en faveur de la transition écologique.
Des projets exclusivement certifiés : jusqu’en avril 2026, nous avons travaillé exclusivement avec atmosfair, dont les projets répondent à des normes exigeantes telles que le Gold Standard, le Mécanisme de développement propre (MDP) des Nations Unies ainsi que les standards de Carbon Standards International pour les projets de retrait du CO₂.
Une transparence totale : les méthodologies utilisées pour calculer les émissions, les audits des projets et les impacts climatiques sont documentés publiquement et mis à jour chaque année.
Un suivi des impacts : nous suivons régulièrement l’impact des projets en collaboration avec atmosfair afin de rendre compte de la manière dont les contributions au Future of Mobility Fund sont utilisées et des projets qu’elles permettent de soutenir.

¹En moyenne, un trajet effectué avec FlixBus en Europe génère 28,1 g de CO₂ par passager-kilomètre. Le facteur d’émission de FlixBus en Europe correspond à une moyenne pondérée calculée par Flix, qui combine les facteurs d’émission des différentes régions opérationnelles européennes en fonction de leur nombre respectif de passagers-kilomètres (pax-km). Les facteurs d’émission régionaux utilisés sont présentés dans la méthodologie 2025 sur les émissions évitées (page 8). Le facteur d’émission multiplié par la distance parcourue permet d’estimer les émissions totales associées à un trajet. Les facteurs d’émission utilisés dans cette analyse ont été calculés à partir de paramètres issus de la norme ISO 14083 — notamment les valeurs Well-to-Wheel par unité de masse, le pouvoir calorifique inférieur (PCI) et la densité — appliqués aux valeurs européennes relatives au diesel. Ces paramètres ont été combinés aux valeurs moyennes de consommation de carburant communiquées par les partenaires FlixBus, puis appliqués à chaque région opérationnelle concernée. Ces facteurs d’émission ont ensuite été combinés aux prix moyens pondérés correspondant à la réduction (par exemple, 96,5 %) et au retrait (par exemple, 3,5 %) d’une tonne de CO₂, afin de déterminer un coût par passager-kilomètre.

²Vous pouvez consulter le rapport de validation disponible ici : CDM-PoA-RCPV-FORM.

³Les documents de certification sont disponibles ici : https://global-c-registry.org/project-view/1024.

⁴Pour plus d’informations, consultez laméthodologie 2025 sur les émissions évitées de Flix.